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El Museo Urbano "Arte a la vista" abarca gigantescas obras de pintores rosarinos reproducidas en medianeras de edificios de la ciudad.

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la ciudad y sus historias

Semblanzas del Parque Urquiza

Este céntrico espacio verde conserva las baterías que enfrentaron a la flota anglo-francesa en 1845, el edificio de la antigua estación de trenes y un bajorrelieve de Lucio Fontana que recuerda la primera exportación de trigo desde el puerto local.

Cuando Rosario era solamente el Pago de los Arroyos, las barrancas del Parque Urquiza fueron parte de la Estancia Marull. Posteriormente, mientras nuestro país luchaba por su organización y por la defensa de las poblaciones que iban creciendo a orillas del río Paraná, la altura de este lugar posibilitó la instalación de piezas de artillería. Desde esta plataforma natural se cañonearon las naves de la flota anglo-francesa que avanzaban hacia el norte, después de haber superado el ataque de la "Vuelta de Obligado".
Estas barrancas volvieron a tener protagonismo durante el conflicto sostenido por la Confederación Argentina con el estado de Buenos Aires, allá por los años de 1859 a 1861. De allí viene el nombre de “Las Baterías”, cuyo emplazamiento todavía puede verse ante un muro construido con ladrillos centenarios.
Cruzando desde Las Baterías hacia Chacabuco y 9 de julio se encuentra el edificio de la antigua estación del ferrocarril Oeste Santafesino y, desde allí, al final del túnel que va hacia a la Av. Belgrano, se halla el inmenso bajorrelieve denominado “El Sembrador”, una obra del escultor Lucio Fontana ubicada en el lugar desde donde se realizó la primera exportación de trigo.
Continuando por Chacabuco, justo donde nace la calle 3 de Febrero, se encuentra una fuente centenaria, de hierro fundido. Es una de las más antiguas de Rosario y vino de Inglaterra en 1884 como parte de un contrato para la provisión de Aguas Corrientes.
Como obras más modernas, asociadas a la identidad del Parque, sobresalen el Complejo Astronómico Rosario -integrado por el Planetario, el Observatorio y el Museo Experimental de Ciencias- y el Anfiteatro Municipal "Humberto de Nito".

La vieja estación
Inaugurada en 1883 por el presidente Julio A. Roca, la Estación Rosario Oeste Santafesino era la cabecera de una línea ferroviaria que iba hacia el oeste por la actual Av. Pellegrini y giraba hacia el sudoeste luego del Bv. Oroño junto a la actual Av. Godoy. Pasaba por el pueblo de Casilda, conocido en esa época como Colonia Candelaria, y seguía hacia el sur de Córdoba alcanzando Cruz Alta. Desde su inauguración, el trazado de esta vía dio lugar a la fundación de varios pueblos.
El Ferrocarril Oeste Santafesino (F.C.O.S.) fue una línea ferroviaria de trocha ancha (1,676 m) fundada a fines del siglo XIX por Carlos Casado del Alisal (el primer presidente del Banco Provincial de Santa Fe). Su objetivo fue enlazar Santa Fe y el sur de Córdoba para transportar los productos agrícolas de la región al puerto de Rosario ubicado sobre el río Paraná.
En el año 1900 la empresa fue comprada por la compañía de capitales británicos Ferrocarril Central Argentino. Esta firma trasladó los servicios de trenes de pasajeros a la Estación Rosario Central, y a la Estación Rosario Oeste Santafesino se le cambió la denominación por Rosario Este, usándose exclusivamente para transporte de carga y ganado. Poco después se construyeron nuevas vías, eliminando las que corrían junto a las avenidas.

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